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乳胶漆消防水体系的腐化

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-03-13 1:17:50 * 浏览: 87
乳胶漆招致虽然军用船舶的累计运转时间和持续运转时间远少于平易近用船,但海水管道的腐化和破坏变乱仍常常产生。船舶的海水冷却体系的特点是同一实施了消防用水体系,即船舶的消防用水体系就是海水冷却体系。是以,船舶海水管道的腐化和破坏重要产生在消防用水体系中,其他体系很少遭受腐化泄漏。船舶的消防管道是船舶最重要的海水管道体系。舵机室贯穿船长D. losmmX2.smm,直径为175m,总长为175m,不合直径的分支管犬牙交错,遍及全部船。该体系配有4台电动消防泵,每台排水量为/ h,2台汽轮机消防泵,每台排水量为150mld / h,和6台在消防体系主路上并联的水泵。预备导航和锚固时,启动一台泵,主管中的流速可以达到5.3m /。 。平日,在飞行条件下启动3个泵,主管中的流速将达到15.gm。启动泵的最大年夜数量为5,主流量为26.sm/s。铜制海水管道以如此高的流量运转,重要用作常常应用的冷却水管道。是以,该船的消防管道常常产生腐化和泄漏,泄漏时间很短。这类类型的船舶退役并不是有时,大年夜约一年,消防水体系的累计运转时间约为700〜1000小时,消防体系管道开端泄漏,并在2000年达到泄漏岑岭。 2至3年,并且泄漏的管道被阻塞。从腐化受损管道的分布情况来看,以下分析注解,主管道和支管道都有腐化伤害,但腐化泄漏重要产生在主管道上。例如,在船舶的年度维修时代,改换了管段28,而主管人员则担任腐化严重破坏的26个段,重要位于船舶的中部和后部。根据四艘此类船舶腐化破坏查询拜访成果的统计,腐化破坏重要产生在三罗主管与支管的连接处,法兰连接收段的出口端,弯头,阀门出口。部分腐化破坏区平日没有腐化产品或简直没有腐化产品。伤害主如果单个或一组溃疡的情势。典范的单一腐化溃疡有马蹄痕。腐化溃疡的组平日招致管壁部分变薄或鱼鳞状腐化坑。 1979年,将破坏最严重的管段调换为直径为Dg155mmx2.smm的铜管,使管中的海水流速从5.3m / s降低到2.38m / s。 250Oh运转后的检查成果注解,腐化毁伤明显改良,没有发明明显的腐化毁伤。